Boeing e il team Lotus di Formula 1 stampano in 3D parti di rinforzo in carbonio

Condividi

boeingPrima che lo stampaggio 3D venga industrialmente e commercialmente accettato, soprattutto in campi applicativi come il settore automobilistico e l’industria aerospaziale, è necessario superare alcuni ostacoli che riguardano principalmente affidabilità e precisione.

Il fatto di costruire un oggetto strato su strato può generare errori strutturali, non tutti i layer potrebbero avere la stessa durezza, resistenza, le stesse proprietà strutturali. Se si parla di sinterizzazione laser ci potrebbero essere delle cavità a livello microscopico tra i diversi livelli.

Nel caso della sinterizzazione laser del nylon è possibile far fronte a questo problema rinforzando il materiale con fibre di carbonio o di vetro, che irrigidiscono il prodotto finale, ma non eliminano del tutto il problema della non uniformità dei livelli.

Leggi l’articolo completo sulla rivista digitale.

Articoli correlati

Trent’anni fa, a Modena, nasceva Pulsar Industry, azienda specializzata nella progettazione e costruzione di impianti personalizzati chiavi in mano, soluzioni […]

In questo articolo verrà fornita una breve panoramica riguardante le ultime novità nel mondo dello stampaggio plastico, con un focus […]

La Redazione Manufacturing di Tecniche Nuove Spa presenta l’ottava edizione di Manufacturing News, il TG Online che aggiorna gli operatori su […]

Ottimizza i processi, risparmia sui costi e migliora la competitività nella produzione di componenti per l’elettronica grazie alla stampa 3D […]